纯电动车增多却导致碳排放增加的原因被丰田揭示，这并非单纯的内燃机之争，重点在于碳的问题，原因有两点：一是电池生产过程中产生的碳排放，二是在电池回收再利用环节存在的问题，推广纯电动车的同时，也需要关注电池全生命周期的碳排放问题，以实现真正的环保目标。
纯电动汽车数量的增加并未导致碳排放的增多，丰田公司指出，在推动电动汽车普及的过程中，我们必须认识到电池生产、使用和回收等环节中的碳排放问题，敌人并非内燃机，而是碳排放本身。 丰田章男，作为丰田汽车的董事长，近日在接受媒体采访时提出了一个引人深思的观点：如果我们不考虑电力来源和碳排放情况，仅仅为了追求电动汽车的生产量，可能会适得其反，增加碳排放，他强调，丰田始终坚持以减少二氧化碳排放为首要任务，对抗的是碳，而非内燃机。 章男进一步指出，日本的电力主要依赖火力发电，如果生产大量纯电动汽车，可能会增加碳排放，必须综合考虑所有可能的解决方案，包括混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池车以及使用合成燃料的燃油车。 早在2021年，丰田首席科学家Gill Pratt已详细解释了丰田为何坚持“多能源”路径而非单一的“电动车”路径，他提出了两个主要理由： 制造电池的成本很高，不仅需要使用稀少的自然资源，而且在制造过程中也会排放大量二氧化碳，为了最大化利用电池组的效果，需要巧妙地进行分配，并非将所有电池都集中在长距离行驶的纯电动车上，而应分散在HEV和PHEV等小电池混动车上。 不同地区的环境和条件差异巨大，有的地区拥有可再生电力和电动车快速充电桩，但也有很多地区仍然依赖化石燃料发电，在某些情况下，纯电动车在整个车型周期中的碳排放可能高于PHEV甚至HEV，这意味着最适合一般人的选择未必适用于所有人。 丰田的环保理念与多种车型的图片展示了其致力于减少碳排放的决心与策略，他们强调，我们的敌人是碳，而不是内燃机，在推动电动汽车普及的同时，我们必须综合考虑电池的制造、使用和回收等环节,以实现真正的低碳环保。
