特斯拉再次强调坚持视觉处理方案，引发行业内关于视觉和激光雷达可靠性争论的热议，面对激光雷达技术的挑战，特斯拉的视觉处理方案以其独特优势应对，究竟哪种技术更可靠成为关注的焦点，这场辩论背后反映了自动驾驶技术发展的快速进步和行业内对技术路径的不同看法。
电脑知识网5月4日消息，在智能辅助驾驶领域，特斯拉一直是纯视觉方案的坚定支持者。
今日，特斯拉官微发文，再次强调其坚持视觉处理方案，并称“让人人买得起安全智能的产品。”
特斯拉表示，特斯拉视觉处理方案和端到端神经网络，以及数十亿真实世界数据样本训练，实现多场景、更安全的智能驾驶路径，特斯拉用实力证明，先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器。
值得一提的是，4月底，华为常务董事、终端BG董事长余承东发布科普视频，内容为一台智能辅助驾驶的汽车，它没有眼睛，遇到障碍物，它是如何发现并且避开的。
余承东提到，摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达是相辅相成、协同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能无惧暗光/炫光、无惧雨雪雾，测距更准，测速更准。
2024年9月，余承东还与主持人马东进行对话，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0时，马东提问：“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。
“只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东说。
余承东称，“生命是最宝贵的，再贵的东西，跟命比，都不是个钱”。
