车展季期间，德国汽车企业加码在华投资，展现出对中国市场的重视和信心，VDA主席呼吁减少贸易壁垒，共建开放市场，以促进全球汽车产业的合作与发展，这一举措预示着德国车企将进一步深化与中国市场的合作，共同推动全球汽车产业的繁荣与进步。
在繁忙的车展季节里,德国汽车巨头纷纷展现其雄心壮志，宣布将加码在华投资，超过六成的德国汽车企业计划扩大在华业务版图，德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅女士，更是公开发声呼吁中欧双方减少贸易壁垒，共同构建一个开放的国际市场，这一系列的行动与表态，无不凸显出德国汽车业对中国市场的重视，预示着中德两国在汽车行业合作的未来前景将更加宽广。 作为世界上最大的汽车市场，中国的地位无可替代，特别是在新兴的电动汽车领域，中国的影响力更是如日中天，市场规模已经超越欧美市场的总和，对于推动产业规模化发展、促进电动出行的国际化以及实现全球气候目标而言，中国市场的成功经验具有举足轻重的地位，这一点，在穆希雅接受《每日经济新闻》采访时得到了明确的阐述。 穆希雅在上海车展期间分享了她对德国汽车产业在华发展的看法，同时深入探讨了全球贸易壁垒、中欧市场差异及技术竞争等议题，她强调，德国车企将继续深化“为中国”的本土化战略，并将持续投资研发、生产及销售领域，根据VDA的最近调查数据显示，超过三分之二的德国汽车行业受访企业计划进一步扩大在华投资，长期来看，有高达80%的车企计划维持或扩大在华生产规模。 当前，德国车企在中国市场的战略呈现分化态势，半数车企选择奉行“为中国”的本土化策略，另一半则主要将中国视为出口枢纽，对此，穆希雅表示德国车企意识到在中国市场的竞争日益激烈，他们希望根据竞争态势调整战略，包括车型设计、车辆数字化等方面，她也指出德国车企需要根据中国市场需求调整产品设计和生产策略，以应对中国本土品牌的竞争压力。 随着竞争的加剧和中国品牌的崛起，德国车企在中国市场的份额有所下滑，但穆希雅认为消费者对自己国家生产的产品信任度更高是可以理解的，她表示尽管竞争激烈，德国车企仍愿意参与竞争并努力保持技术优势，同时她也坚信中国市场仍然拥有巨大的增长潜力，德国车企需要通过加速电动化转型和提升本地供应链效率等方式巩固地位。 穆希雅强调消除贸易壁垒对于中欧合作至关重要，她提到许多中国车企正将目光投向欧洲市场的同时，欧盟对中国的电动汽车加征关税的政策也出现了明显松动迹象，她呼吁欧盟与中国加强协作共同反对贸易保护主义并主张通过协商解决问题，她认为设定最低定价标准以及推动中国车企在欧洲建厂等方案是消除贸易壁垒的可行途径，为此，VDA也呼吁欧盟与中国尽快达成妥善协议从而结束反补贴税措施。 穆希雅女士的发言不仅强调了德国车企对中国市场的重视更展现了加强中欧合作以实现共同繁荣的愿景，她认为公平和消除贸易壁垒是双方共同利益的关键也是推动全球汽车产业可持续发展的关键所在这不仅符合中德两国的利益也是全球汽车产业未来发展的必然趋势。
