在赛道上实现创新突破，一款超越保时捷的赛道级车辆诞生，这款车辆凭借其卓越的性能和独特的设计，实现了对保时捷的超越，它采用了先进的动力系统和先进的底盘技术，使其在赛道上的表现更加出色，该车辆的制造商还注重其外观和内饰的设计，以提供更加舒适和个性化的驾驶体验，这款车辆的诞生标志着行业内的技术革新和竞争态势的升级。
令人惊喜的是，我们的同行成功研发出一款赛道表现不输保时捷的车型，这台车在赛道上的表现非常出色，与保时捷不相上下，充分展现了该同行在车辆制造领域的实力和创新能力，这一成就为汽车界带来了新的活力和可能性,也让我们对未来的汽车技术和性能充满期待。
昨天，小跑车SC01正式上市了，它仅有一个配置，售价定为22.98万，非常实在的价格，对于这款车型，可能有很多消费者存在疑问，这是什么样的车？从没听说过啊？
确实，如果你不关注赛车领域，不了解它的话，这是很正常的，因为严格来说，这车并不是传统车企做的车，它的设计团队是工匠派，一家主攻汽车改装方向的自媒体，没错,这是我们的同行做出来的车。
由于工匠派没有造车资质，他们找了江铃集团来代工，在工信部申报的名字是“江铃羿驰牌01”。
在上市之前，我也去看了实车，和工匠派的人聊了很多关于这车的信息，可以说SC01是当前市场上极其特别，甚至可以用“唯一”来形容的一款产品。
话不多说,我们一起来欣赏一下这款SC01。
既然名字都叫小跑车，说明它的确很小，两门两座，车长4106mm，轴距2503mm，相比之下，斯巴鲁BRZ的车长都有4280mm，不过因为它没有后排，车内空间没有问题，我们1.8米摄影师坐进去毫无压力。
这车的外观乍一看挺帅，但如果细看的话，就会觉得哪里都似曾相识，比如它的车尾和蓝旗亚Stratos的设计非常相似，不过这些都问题不大，对于这车，赛道性能才是重点，工匠派的人告诉我,他们一开始开发这车的核心指标就是圈速。
对于赛道用车来说，极致的轻量化是必须的，SC01也确实做到了，作为一台电车，它车重只有1.36吨，比BRZ轻了80kg，能做到这么轻的一大原因是，它用了管阵式车架，即由钢管组成的车身，大家知道，一般的乘用车赛化，会把后排拆掉，铺上防滚架,而SC01全身都是这种钢管支架。
这个好处是不仅轻，而且车身一体性和支撑性都非常好，整体强度很高，工匠派说他们后续会公布碰撞测试成绩，听说非常出色，而因为管子组成了车身，车外头其实就是一层覆盖件装上去，好装也好拆,所以不管是你改装还是后期维护都很方便。
小跑车SC01的内饰也是以轻量化、服务性能为主打，两个干碳的座椅上面贴了海绵舒适度还不错……不过它没有做成赛车桶椅那样紧紧把人包裹住所以在赛道驾驶时可能不太够用，前面的仪表台没有车机不加屏幕只在头顶有一排按键主打一个硬核，SC01另一大特点是用了推杆悬架就是F1的悬架形式这种悬架缩短了防倾杆的长度抗侧倾能力非常强过弯的极限很高再加上深度定制的电控底盘和中置电池包也提高了操控极限，为了让你玩好漂移SC01更是配了一个机械手刹这在别的电车上几乎找不到而它的电池包也不是像一般电车那样放在车底而是放在座椅后面这样能进一步降低坐姿和整车高度值得一提的是它的轮胎卫途V01R半热熔轮胎性能出色，SC01的参数虽然看起来没那么厉害双电机320kW零百加速3秒5六十度三元锂电池续航CLTC可达五十二公里但在锐思赛道刷出了惊人的成绩要知道保时捷911的顶级版本GT3RS在这个赛道也就是五十二秒多的成绩从博主VTS放出的锐思测试视频也能看出来整车极限非常高，工匠派的目标是在中小赛道里对标甚至超越GT3RS，总之SC01是一款非常有意思的小跑车它的定位很简单就是满足那些赛道驾驶爱好者,展现出中国市场的个性发展实力！
