车展季专访穆峰，他表示长城汽车坚定走泛内燃机路线，拒绝割裂选择非油即电，公司致力于研发先进的内燃机技术，同时积极探索电动汽车领域的发展，穆峰强调，公司将继续坚持技术创新和研发投入，为用户提供更多高品质的汽车产品和服务。
在盛大的车展季期间，长城汽车的高层管理者穆峰接受了专访，他明确表示，公司坚决坚持泛内燃机路线，拒绝非油即电的割裂选择，对于长城汽车而言，内燃机技术仍是其发展的重点之一，并将继续投入大量资源进行研发和改进，这种坚定态度体现了长城汽车对技术平衡发展的重视，既关注新能源汽车的普及,也不忽视传统燃油技术的优化。
穆峰强调：“我们不会选择非油即电的极端路径，而是坚持让内燃机和电驱系统相互搭配，确保每一款车型都能精准适配本地市场需求。”此前,穆峰已公开表示坚决不做增程式电动汽车。
这种深思熟虑的动力选择策略背后，体现了长城汽车对市场趋势的敏锐洞察，在接受《每日经济新闻》采访时，穆峰表示：“我们以主力车和代步车场景为切入，根据场景选择合适的技术路线。”对于家庭主力车场景，长城将坚定不移地走泛内燃机路线,同时积极探索新能源领域。
泛内燃机路线，简而言之，就是结合传统燃油和电力驱动的优势，基于这一理念，长城研发了创新性的新能源四驱混动系统Hi4，并且自主开发了4.0T V8发动机，这款发动机的成功研发，填补了我国在大排量动力领域的技术空白,得益于多方面的技术突破。
据了解，长城汽车花了长达10年的时间研发这款4.0T V8发动机，其成果显著，此前曾有消息指出，长城将借助这款发动机打造全新的超豪华品牌，进军更高端的市场，从本届上海车展坦克品牌的展示来看,这款发动机可能率先搭载在坦克旗下车型上。
与坦克品牌不同，哈弗品牌则通过Hi4技术将四驱技术从高端豪华向大众市场普及，当前，新能源四驱渗透率较低，哈弗品牌聚焦新能源四驱技术研发，魏牌摩卡Hi4也在本届上海车展亮相,并将于今年第三季度上市。
穆峰表示，今年是“ONE GWM”（意为一个长城）品牌战略发展的元年，长城汽车将重视全球市场的布局，他们将通过生态出海和本地化深耕，融入全球各地市场，公司已经实现了研、产、供、销、服全面出海,并根据不同国家和地区的市场特点进行产品的本地化和差异化布局。
面对全球市场的不同需求，长城汽车将市场分为三类，并侧重高端品牌出海，特别是在全球越野车市场，坦克SUV已经取得了显著地位,这将为长城汽车的进一步全球化奠定坚实基础。
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