在车展中，雷军情怀引人关注，同时专家对蔚小理的未来预测也成为焦点，面对车企命运的抉择，各方观点不一，有人认为雷军情怀能激发消费者共鸣，推动汽车市场增长；而专家则对蔚小理的未来持保留态度，认为市场竞争激烈，车企需不断创新和提升实力才能立足，车企在抉择时需审慎考虑市场趋势和自身实力，以应对未来的挑战。
在最近的车展上,人们纷纷表达对雷军的怀念，因为他在汽车行业的创新精神和出色领导使得他成为行业的焦点，有专家指出，包括蔚来、小鹏和理想汽车等在内的电动汽车制造商正面临严峻挑战，这次观点引发了行业内外的广泛关注和讨论。 2021年的上海车展上，特斯拉的维权事件成为热点，在那之后，新势力车企努力证明他们的汽车安全性，同时展示的新车型还不多，市场竞争力有待进一步检验，到了2023年的上海车展，欧洲车企的高管开始在比亚迪的展台前驻足，开始关注中国汽车业的发展。 今年的车展上，雷军并未现身，新势力的产品也不再新鲜，曾经备受瞩目的哪吒、高合、极越等品牌已经逐渐消失在主流视野，车展如同一个温度计，新势力的热度已从沸点回落，随着智能电动汽车产业的成熟，智能电动汽车已经从小众生意转变为当今的主流，甚至有些过剩。 本届车展上，没有闹剧、没有话题人物、没有疯狂的技术新词，新势力失去了流量密码，回归了纯粹的“卖车”属性，小米虽未车展上展示其YU7车型，但雷军通过其他方式吸引了流量，其他新势力品牌也在车展上展示了他们的新产品或新战略。 回顾中国汽车行业的2025年，智驾平权和超级快充的普及是新势力的两大重要标签，这两个标签的优势正在被传统车企和供应链的追赶所削弱，智驾供应商的能力和生态的崛起，以及传统车企智驾能力和标签的提升，使得新势力的产品优势被瞬间弱化，新势力的智驾能力宣传也面临着监管的挑战。 除了智驾之外，快充也是新势力优势被削弱的另一个方面，过去两年，新势力通过提高新能源车整体架构的电压水平率先进入了5C时代，但在本届车展上，部分国内充电厂商已经推出了性能更佳的解决方案。 面对越来越多的挑战和压力，新势力需要兼顾的问题越来越多，包括技术研发、产能利用、产品研发周期、产品力、性价比、营销、市场销量和内部运营管理等等，如何解决这些难题并在市场竞争压力下成长将成为新一轮生与死的筛选。 展望未来，新势力汽车将面临更加激烈的市场竞争和更高的技术要求，他们需要在技术研发、产品创新、市场营销等方面持续投入并取得突破，以在市场竞争中立于不败之地，他们也需要关注消费者的需求和变化，不断提升产品质量和服务水平，赢得消费者的信任和支持。
