长城坚持不做增程技术路线，而是致力于提高电动汽车的效率目标，计划将效率提升至少高10%，这一决策反映了长城在追求技术创新的同时，更注重实际效率和性能的提升，旨在为消费者提供更加优质的驾驶体验，此举也体现了长城对于电动汽车发展的独特见解和坚定信念。
在魏牌高山预售发布会上，长城汽车总裁穆峰明确表示：“长城汽车不会采纳增程技术。”这一立场得到了长城汽车董事长魏建军的坚决支持。 魏建军在上海车展上再次重申：“长城永远不做增程。”他进一步解释了长城对于增程技术的看法，魏建军指出，长城的Hi4架构具有独特的优势，其中的“犬牙离合器”设计在高速巡航时能使后轮脱开机械结构，电机不参与转动，实现两驱模式，从而显著节省油耗。 魏建军强调：“我们的混联四驱系统相较于增程技术的效率至少高出10%-15%，发动机直接驱动车轮，中间没有损耗，我们追求真实、实在，只说实话。” 穆峰在发布会上分享了长城内部对于动力技术路线的深入讨论，他提到，增程技术在动力传递过程中由于链路过长，会导致效率特别低，尤其是在中高速场景下，这一缺点更为显著，会带来巨大的能量损失。 相较之下，长城的Hi4混联系统能够通过智能切换动力模式以提升效率，在中高速场景，Hi4混联系统通过直驱缩短传递路径，提高效率，在高速爬坡场景中，Hi4混联系统还能通过调节档位来优化发动机的负荷效率，相较于增程技术，效率可再提升15%到20%。 魏建军和穆峰的坚定立场和详细解释，充分展示了长城对自身技术路线的自信和对增程技术的不懈追求，他们强调，长城已经拥有了先进的新能源架构，没有必要为用户提供退步的增程技术，这种坚决的态度和对技术的深度理解，让人对长城未来的新能源发展充满期待。 长城汽车的Hi4架构的优势不仅仅在于其技术的高效性，更在于其创新性和可持续性，长城汽车一直致力于研发和创新，以满足消费者的需求和期望，这种专注于核心业务、不断提升产品质量和技术水平的策略,使得长城汽车在激烈的市场竞争中能够保持领先地位。
