在专访中，香港船东会董事总经理陈佩珊建议粤港澳大湾区加快建立绿色航运通道试点，她强调，这一举措将促进区域航运业的绿色转型，提高环保水平，同时也有助于提升粤港澳大湾区在国际航运领域的竞争力，陈佩珊的建议具有重要的战略意义，有望推动粤港澳大湾区的航运业实现可持续发展。
实现“碳中和”目标需要国际社会共同努力推进，随着国际海事组织第83届海洋环境保护委员会会议（MEPC83）确定了国际航运业碳减排的具体路径，包括全球燃料标准和排放定价机制，香港航运界正在积极对接国际规则。 面对当前绿色航运的诸多挑战，香港航运业界密切关注MEPC83达成的IMO（国际海事组织）温室气体减排“净零框架”协议，这些决策对整个航运业界和香港将产生深远且广泛的影响，为此，香港船东会近期举办了航运脱碳与可持续发展研讨会，探讨如何克服航运业脱碳的障碍，积极研究和开发节能减碳技术，以及如何进一步配合全球脱碳和可持续发展标准。 在研讨会上，香港船东会董事总经理陈佩珊接受了《每日经济新闻》的专访，她表示，如果香港在绿色能源产品检测和加注方面提升创新，粤港澳大湾区可作为试点，随后推广至其他内地的港口城市。 陈佩珊还建议，应加快在大湾区建立绿色航运通道试点，完成行业与相关港口的推进工作，进一步联动其他港口城市进行试点，促成中国绿色航运品牌的推广至全球，她强调，要利用融合大湾区的优势共同发展绿色航运。 对于MEPC83达成的IMO温室气体减排“净零框架”协议，陈佩珊表示，协议框架对于达成中国在2030年前实现碳达峰、在2060年前实现碳中和的目标非常有意义，她指出，协议的主要措施包括为大型远洋船舶制定新的全球燃料标准，并建立全球定价机制，陈佩珊提到，香港船东会致力于完善绿色航运相关措施，尤其注重具体执行，并与香港特区政府、监管机构等保持密切联系，及时解决船东在执行过程中遇到的问题与操作困难。 谈及香港在碳减排和绿色航道建设方面的机遇和挑战时，陈佩珊表示，香港在船舶管理、地理位置和品牌方面都有优势，她认为，阵痛主要来自于能源认证标准的不明确、绿色能源供应的问题、技术和人力挑战以及船只安全的问题。 陈佩珊还指出，香港不仅是国际航运中心，还是国际金融航运和贸易中心，在绿色能源转型的背景下，香港可以建立大宗商品交易生态圈，并利用自身地位推动商品交易多元化，发展绿色金融产品也是重要的方向。 面对船东因绿色能源产品新出现、稳定性不明且研发制造成本高而不愿采用的问题，陈佩珊建议通过更多交流来激励或鼓励船东采用绿色能源，她表示，香港可以搭建交流平台，推广“盛世经济”，并举办更多海运活动，吸引更多业界人士汇聚香港。 注：香港船东会成立于1957年，是航运业界的主要商会，拥有约200家公司会员，包括船东、船舶管理公司和航运服务提供商。
